雷竞技RAYBET“今天我们主要工作是对渝厦高铁重庆东至黔江段杨柳村隧道进口仰坡、侯家坡隧道开展搜山扫危工作，大家一定要仔细点，不要漏检，为高铁顺利开通把好安全关。”6月24日清晨，中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长杨立在出发巡检前反复叮嘱作业人员。

　　渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，设计时速350公里。然而该区段地质条件极为复杂，桥隧占比高达93.88%，沿线崇山峻岭，植被茂密，一旦山上有危石滚落，将给铁路运输安全造成危害。

　　▲涪陵工务段组建无人机巡查队，对渝厦高铁重庆段沿线进行拉网式排查。 通讯员 赵鑫 摄

　　为全力确保渝厦高铁重庆东至黔江段这条穿行于崇山峻岭间的高铁安全开通，中国铁路成都局涪陵工务段积极组建无人机巡查队，采用无人机设备与传统人工巡检相结合的方式，对沿线座山体危岩陡坡、地质复杂以及地貌陡峭等区域进行拉网式排查，科技手段与传统巡检优势互补，为即将飞驰的钢轨巨龙筑牢安全屏障。

　　早上7时许，经过近一个小时车程，作业人员沿着蜿蜒曲折的山路，步行30分钟左右后到达当日需要巡查的第一个山头杨柳村隧道进口仰坡雷竞技RAYBET。

　　杨立熟练地操控着搭载着高清变焦镜头的专业巡检无人机，对检查区域进行巡查。工作中的无人机犹如一只飞鹰雷竞技RAYBET，俯瞰着山体坡面地质环境、排水路径、危石危树等，不放过任何一处安全隐患。

　　“K218+631主动网内疑似1块岩石松动脱离山体，郑翔、谢江红抓紧去排查处理。”由于前几日持续降雨，岩体经常遭受雨水冲刷，导致又有细小岩体松动。

　　锁定目标后，地面作业人员借助安全绳索，手脚并用，携带活口扳手、钢丝绳等工具从山底攀上几十米高的陡坡悬崖，挂在悬崖峭壁上，将松动的、随时可能坠落的石头用钢丝绳固定好。

　　杨立介绍，此处山体非常陡峭，针对被植被包裹且无人机无法检查区段，在处理完隐患后，作业人员采取传统人工巡检方式一路攀岩，逐一排查危岩落石点。每次检查都会耗时几个小时，疲惫至极，队员们也只能靠着峭壁稍作休息。很快，他们的衣服就被浸湿了。

　　▲涪陵工务段组建无人机巡查队，对渝厦高铁重庆段沿线进行拉网式排查。 通讯员 赵鑫 摄

　　大约3小时，该处山体排查处置完毕。大家又踩着主动网缓缓下山，顾不得休息，向着侯家坡隧道走去。

　　“这座山头地势险峻，全是岩石，根本没路，爬起来真是费鞋、费脚雷竞技RAYBET雷竞技RAYBET、费裤子，我先上去固定绳索，你们跟着我来。”有着12年工作经验的杨立始终冲锋在前，他带着团队3名青年工人来到无人机前期建模的一处重点标记区段，在一处约1.5立方米的危石前停下来，使用手持机进行拍照、喷漆，查看对比数据，结合地形实际制定整治方案。

　　该班组通过无人机巡山雷竞技RAYBET，有效建立了VR全景图和3D建模数据库，迅速掌握了线路周边变化情况。

　　“管内共有98座山头，如果依靠人工每天巡查2座山头，一个月都无法完成全覆盖，而无人机每天巡查多座山头，可以快速锁定隐患区域，我们针对性开展复查并消除隐患，确保隐患无处遁形。”杨立说，连日来，他们通过无人机设备+人工巡查方式，已经对所有山头覆盖检查多遍。

　　下午两点，当日巡山工作顺利完成。“这份工作确实辛苦，但想到渝厦高铁重庆段届时顺利开通，我们就觉得一切努力都值得。”下班途中，杨立和工友们一边吃着携带的干粮一边笑着说。